Baza Wiedzy

Lodówka to jeden z najważniejszych elementów wyposażenia naszego kampera. Trudno wyobrazić sobie kilkudniowy nawet wypad, bez możliwości przechowywania żywności i napojów. Jeśli planujemy dłuższy wyjazd a chcemy gotować i przygotowywać posiłki w terenie, lodówka to wręcz konieczność! Poza komfortem i wygodą unikniemy zatrucia pokarmowego, oszczędzimy także czas i pieniądze robiąc jednorazowe zakupy na cały wyjazd. Ale jaką lodówkę kupić zapytacie!? Niestety trudno jednoznacznie odpowiedzieć na tak zadane pytanie tym bardziej że mamy do dyspozycji kilka rodzajów lodówek i mnóstwo różnych modeli! Tutaj zatrzymajmy się na chwilkę i wielkim skrócie omówmy podstawowe rodzaje! Ze względu na zasadę działania, wyróżniamy trzy najważniejsze czyli lodówki termoelektryczne, absorpcyjne oraz kompresorowe.

Najtańsze i niestety najmniej skuteczne. Działają na zasadzie przepływu prądu stałego przez specjalne moduły Peltiera (ogniwa, półprzewodniki skonstruowane w 1834 przez francuskiego fizyka J.C.A. Peltier’a) w wyniku czego generowane jest ciepło lub chłód zależnie od kierunku przepływu prądu. Lodówki termoelektryczne ze względu na swoją słabą skuteczność nazywa się potocznie chłodziarkami ponieważ minimalne temperatury wewnątrz lodówki nie spadną poniżej 20 stopni poniżej temperatury otoczenia. Doskonale nadają się na krótki biwak, sprawdzą się też jeśli podróżujecie na północ. Ale jeśli w środku lata wybieracie nad Morze Śródziemne, taka lodówka może okazać się bezużyteczna. Lodówki termoelektryczne zasilane są napięciem 12V /24V oraz 230V, to oznacza że możecie je podłączyć do akumulatora albo do stałego zasilania na kempingu. 

To zdecydowanie najbardziej uniwersalne rozwiązanie naszego problemu chłodzenia w kamperze. Wszystko za sprawą zasilania za pomocą prądu 12V / 230V albo gazu, zależnie czym dysponujemy, albo co mamy pod ręką. Choć wydaje się to dziwne, działa na zasadzie podgrzewania stężonego roztworu amoniaku w specjalnym warniku, odparowywania a następnie skraplania uzyskanego gazu w skraplaczu. Tutaj następuje absorpcja ciepła z wnętrza lodówki które następnie wydalane jest na zewnątrz całego układu. Lodówka absorpcyjna charakteryzuje się znacznie wydajniejszą pracą w porównaniu do termoelektrycznej ale niestety, w dalszym ciągu wpływ na uzyskiwane temperatury wewnątrz ma temperatura otoczenia. Ze względu na swoją budowę i konieczność oddawania dużej ilości ciepła lodówki absorpcyjne wymagają niezwykłej uwagi przy projektowaniu i instalowaniu w naszym pojeździe. Musimy zostawić miejsce na swobodny przepływ powietrza wokół urządzenia oraz zaplanować specjalne otwory wentylacyjne jeśli chcemy aby lodówka chłodziła jak należy. Lodówki absorpcyjne sprawdzają się doskonale, nawet na najdłuższych wyprawach pod warunkiem umiarkowanej i zimnej pogody. Mogą mieć problemy w cieplejszym i gorącym klimacie ale ich główna zaleta czyli zasilanie prądem albo gazem, sprawia że ciągle cieszą się bardzo dużym zainteresowaniem. 

To najwydajniejsze urządzenia chłodnicze dostępne na rynku. Są mniejszymi odpowiednikami naszych domowych lodówek i dorównują im bez trudu w efektywności chłodzenia. Wykorzystują krążący w układzie czynnik chłodniczy który w odpowiednim parowniku przechodzi ze stanu ciekłego w gazowy (i obniża się temperatura w naszej lodówce) a następnie jest sprężany dzięki kompresorowi i ponownie skraplany w skraplaczu oddając jednocześnie ciepło. Charakteryzują się doskonałą wydajnością chłodzenia oraz mrożenia, pracują w bardzo dużym zakresie temperatur od +20 do nawet -22 stopni, jak np. w lodówkach z serii 

 ! Co równie istotne, na ich działanie nie ma wpływu temperatura otoczenia, dzięki czemu spełnią swoją funkcję nawet w najgorętszym klimacie. Potrafią też bardzo szybko schłodzić zawartość naszej lodówki więc nie musimy się martwić i wstępnie chłodzić produktów przed podróżą. Lodówki kompresorowe zasilane są prądem stałym i zmiennym, 12V / 24V oraz 230V i charakteryzują się niskim poborem energii. Są zdecydowanie najoszczędniejsze ze wszystkich omawianych lodówek. Większość modeli wyposażona jest już w funkcję ochrony akumulatora (ochrona przed nadmiernym rozładowaniem) oraz nowoczesne aplikacje dzięki którym możemy monitorować pracę naszej lodówki zdalnie, korzystając z urządzeń mobilnych (dzięki modułom WiFi, Bluetooth). 

Dotarliśmy nareszcie do końca naszej prezentacji. Mamy nadzieję że rozjaśniliśmy Wam nieco sytuację w branży chłodniczej i przybliżyliśmy możliwości nowoczesnych rozwiązań. Jak to zwykle bywa, decyzja jaką lodówkę wybrać pozostaje kwestią otwartą, i trudno jednoznacznie wskazać lidera. Zacznijcie od Waszych potrzeb i odpowiedzcie sobie na pytania: ile osób będzie korzystało z lodówki, na jak długo wyjeżdżacie, gdzie jedziecie (ciepły czy zimny klimat, lato czy zima), czy potrzebujecie dużo miejsca na produkty i wreszcie jak będziecie zasilać waszą lodówkę (czyli jaką instalację macie do dyspozycji w Waszym kamperze)?! Teraz powinno być Wam łatwiej podjąć odpowiednią decyzję! Naszym skromnym zdaniem lodówka kompresorowa jest najlepszym, dostępnym rozwiązaniem które zasadzie nie ma słabych stron ale koszt jej zakupu jest zdecydowanie największy. Jeżeli od wydajności bardziej interesuje Was niezależność energetyczną i uniwersalność a na dodatek podróżujecie w klimacie umiarkowanym to lodówka absorpcyjna może być dobrym wyborem. Jeśli wybieracie sią na biwak ze znajomymi, na dzień lub dwa i macie dostęp do prądu, nawet lodówka termoelektryczna może okazać się wystarczająca. 

Lodówka turystyczna czyli niezbędne wyposażenie każdego kampera! Sprawdź jakie są rodzaje i możliwości nowoczesnych lodówek.

Jaką lodówkę wybrać do naszego kampera?!

Dodatkowe oświetlenie w pojazdach to popularne rozwiązanie wśród kierowców, zwłaszcza tych, którzy często podróżują w trudnych warunkach atmosferycznych lub terenowych. Jednak przed montażem dodatkowych reflektorów warto upewnić się, że spełniają one wymagania homologacyjne. W tym artykule omówimy, czym jest homologacja, jakie przepisy regulują stosowanie dodatkowego oświetlenia oraz na co zwrócić uwagę przy wyborze lamp.

Homologacja dodatkowych lamp samochodowych –  co oznacza?

Homologacja to proces certyfikacji, który potwierdza, że dany produkt spełnia określone normy i wymagania techniczne. W przypadku lamp samochodowych oznacza to zgodność z regulacjami prawnymi dotyczącymi bezpieczeństwa i efektywności oświetlenia. Homologowane lampy posiadają oznaczenie literą „E” oraz numerem kraju, w którym uzyskano homologację. Zgodnie z przepisami Unii Europejskiej, homologacja wydana w jednym z krajów członkowskich UE jest ważna i obowiązująca na terenie całej Unii. Oznacza to, że produkt posiadający certyfikat zgodności w jednym państwie UE może być legalnie stosowany we wszystkich krajach wspólnoty, bez konieczności uzyskiwania dodatkowych zezwoleń.

Homologacje różnych typów oświetlenia:

Symbole rodzaju światła stosowane w homologacji lamp samochodowych:

Jak sprawdzić, czy lampa posiada homologację?

Najprostszy sposób to sprawdzenie oznaczenia na obudowie lampy. Lampy spełniające normy homologacyjne posiadają:

Przepisy dotyczące dodatkowego oświetlenia w samochodzie

W Unii Europejskiej stosowanie dodatkowych reflektorów w pojazdach regulowane jest przez 

Dozwolona liczba reflektorów i wartości referencyjne

W świetle przepisów Rozporządzenia nr 48 EKG ONZ oraz Obwieszczenia Ministra Infrastruktury z dnia 29 lutego 2024 r., maksymalna liczba lamp zamontowanych w pojeździe wynosi:

Dla pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 tony:

Dla pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 tony:

Każda dodatkowa lampa drogowa posiada przypisaną wartość referencyjną, wyrażoną liczbą, która odnosi się do intensywności światła. Łączna wartość referencyjna świateł drogowych w pojeździe nie może przekraczać 

Prawidłowa i nieprawidłowa konfiguracja dodatkowych reflektorów dalekosiężnych

Dodatkowe lampy dalekosiężne przeznaczone do jazdy w terenie mogą być montowane w innej ilości i konfiguracji niż te dopuszczone na drogach publicznych. Jednakże, podczas podróżowania po drogach publicznych, takie oświetlenie musi być 

. Samo ich odłączenie nie spełnia tego warunku, ponieważ w takim przypadku mogą zostać uznane za niesprawne, co może skutkować zatrzymaniem dowodu rejestracyjnego i nałożeniem mandatu.

Przykłady prawidłowego stosowania dodatkowych reflektorów terenowych:

Przykłady nieprawidłowego stosowania dodatkowych reflektorów terenowych:

Nieprzestrzeganie tych zasad może skutkować mandatem, zatrzymaniem dowodu rejestracyjnego lub nawet koniecznością ponownej homologacji pojazdu. Prawidłowy montaż i użytkowanie dodatkowych reflektorów jest kluczowe dla bezpieczeństwa zarówno kierowcy, jak i innych uczestników ruchu drogowego.

Konsekwencje stosowania niehomologowanych lamp w ruchu na drogach publicznych

Montaż reflektorów bez odpowiedniej homologacji może prowadzić do poważnych konsekwencji, takich jak:

Przy zakupie dodatkowego oświetlenia do samochodu warto zwrócić uwagę na:

Dodatkowe lampy samochodowe mogą znacznie poprawić widoczność i bezpieczeństwo na drodze, ale ich montaż musi być zgodny z obowiązującymi przepisami. Przed zakupem warto upewnić się, że wybrany model posiada odpowiednią homologację, co uchroni przed problemami prawnymi i zapewni zgodność z wymaganiami technicznymi. Pamiętaj, że nielegalne oświetlenie może skutkować mandatem i problemami podczas kontroli drogowej, dlatego zawsze warto inwestować w sprawdzone i certyfikowane produkty.

Sprawdź, jak prawidłowo zamontować dodatkowe lampy w samochodzie. Poznaj zasady homologacji, przepisy oraz najlepsze konfiguracje oświetlenia!

Jak zamontować dodatkowe lampy w samochodzie? Przepisy, homologacja i najlepsze praktyki.

Temat który dzisiaj chcemy poruszyć nie należy do przyjemnych ale nie można przejść obok niego obojętnie! 

 … samo hasło budzi w nas niepokój i obawy jak sobie z tym radzić w samochodzie, w małej przestrzeni, bez kanalizacji … co z nieczystościami, zapachami, co z higieną!? 

Spokojnie, nie panikujcie, także w tej dziedzinie technologia wkracza wielkimi krokami w nasze kampingowe życie dzięki czemu znacznie podwyższa się komfort naszych podróży! 

Dzisiaj rozwiejemy Wasze obawy i zaprezentujemy prawdziwą rewolucję w dziedzinie mobilnych toalet czyli model 

Inspiracją do powstania EVO były bogate doświadczenia Japońskiej branży medycznej oraz sektora opieki paliatywnej, uznawanych za jedne z najlepszych na świecie. Wbrew pozorom, konstrukcja i sposób działania takiej toalety są niezwykle proste i polegają na szczelnym zamknięciu wszelkich nieczystości w specjalnych biodegradowalnych workach. Każdorazowe użycie wiąże się z przesunięciem foliowego wkładu oraz zgrzewu dzięki czemu zawartość oraz nieprzyjemne zapachy zostają precyzyjnie zamknięte. Po zakończeniu procesu, worek zostaje wysunięty pod naszą toaletę. Rozwiązanie takie poza tym że jest niezwykle „czyste” (podczas korzystania worek wypełnia całą powierzchnię muszli) nie wymaga ani kropli wody! Jedyne co musimy, to dbać o czystość samej deski sedesowej. System taki uznawany jest obecnie za najbardziej higieniczne rozwiązanie w dziedzinie toalet mobilnych. 

 jest także zdecydowanie bardziej przyjazna dla środowiska niż konwencjonalne toalety np. chemiczne, praktycznie we wszystkich kluczowych obszarach. Do działania toalet zgrzewających nie są potrzebne żadne środki chemiczne jedynie specjalne worki które są 100% biodegradowalne (na jedno użycie potrzebujemy zaledwie kilka gramów tworzywa). Można je utylizować w zwykłych śmieciach, można kompostować, spalać, zależnie od lokalnych warunków. 

Kolejną ogromną zaletą toalety EVO jest jej niezwykła mobilność. Wszystko dzięki prostej, kompaktowej i niezwykle lekkiej konstrukcji, całość waży zaledwie 7,7 kilogramów. Dzięki rozkładanym nóżkom zmieści się praktycznie wszędzie, nawet w bagażniku małego samochodu osobowego. W trybie transportowym toaleta ma wymiary zaledwie 41x46x27 cm a po rozłożeniu nóżek: 41x47x43 cm.

Na koniec wspomnieć musimy że EVO jest praktycznie bezobsługowa. Musimy jedynie sporadycznie naładować wbudowany akumulator który wystarczy nam nawet na 100 użyć! Wytrzymałość części eksploatacyjnych natomiast, producent szacuje aż na 20.000!

Do prawidłowego działania potrzebujemy jeszcze tylko 

, z którego w procesie powstaną wyżej wspomniane worki z nieczystościami (jeden wkład to 30-40 worków). Dodatkowo możemy także dokupić  

 dzięki któremu ustabilizujemy zamknięte płyny. 

Podsumujmy zalety toalety zgrzewającej LooSeal EVO:

Toaleta w kamperze bez wody, chemikaliów, instalacji! Poznaj LooSeal EVO - rewolucyjne, higieniczne i ekologiczne rozwiązanie odwiecznego problemu!

Toaleta bezwodna, zgrzewająca LooSeal EVO

Powiew przyszłości czyli bezwodna, zgrzewająca toaleta LooSeal EVO! 

Przed nami kolejna popularna kategoria kamperów czyli tzw. ALKOWA. Jest to jeden z najbardziej rozpoznawalnych i charakterystycznych pojazdów campingowych a obraz ten skutecznie, od wielu lat utrwala branża filmowa i rozrywkowa. Nazwa tego typu camperów pochodzi od słowa Alkowa (występuje w wielu językach, z arabskiego 

) i dosłownie oznacza część pokoju lub izby w formie wnęki bez okien przeznaczoną do spania. 

Konstrukcja tych pojazdów przypomina, lub raczej jest rozwinięciem omawianej przez nas wcześniej Półintegry. Podobnie mamy tutaj do czynienia z osobną szoferką oraz dołączoną zabudową campingową z tą różnicą że kamper ALKOWA ma właśnie charakterystyczną nadbudówkę z ogromnym łóżkiem (która jest integralną częścią częścią całej zabudowy hotelowej). Dzięki takiemu rozwiązaniu mamy znacznie więcej miejsca w naszej dziennej przestrzeni (rownież nad głowami - dla wysokich użytkowników to kolejna ogromna zaleta alkowy) nie musimy też składać takiego łóżka a podczas podróży możemy wykorzystać je jako dodatkowa przestrzeń ładunkowa. Jeśli dodamy to tego standardowy rodzaj zabudowy hotelowej czyli łóżko z tyłu kampera plus składane dostawki w części mieszkalnej robi nam się z Alkowy prawdziwy hotel na kółkach w którym bez trudu wyśpi się duża rodzina z dziećmi lub spora grupa znajomych (nawet do 6/7 osób). 

Ale jak zawsze „coś za coś”. Największą wadą tego typu kamperów jest przede wszystkim jego rozmiar i gabaryty. Nasza garbata nadbudówka sprawia że kamper jest bardzo wysoki a poprzeczny obrys pojazdu może być większy niż niejednej wypasionej Integry. Ogromne opory powietrza, podatność na podmuchy boczne oraz duża waga pojazdu z wysoko osadzonym środkiem ciężkości sprawiają że prowadzenie Alkowy nie należy ani do łatwych ani do przyjemnych. Cenowo też nie jest różowo, alkowa plasuje się mniej więcej, pomiędzy Integrą a Półintegrą (choć naszym skromnym zdaniem wyższą cenę rekompensuje ogromna przestrzeń mieszkalna). Koszty eksploatacji ze względu na gabaryty pojazdu i koszty paliwa będą zbliżone do flagowej Integry ale biorąc pod uwagę że podwozie, zespół napędowy i szoferka pochodzą od standardowych busów - zaoszczędzimy nieco na serwisie!

Poznaj zalety i wady kamperów typu ALKOWA, jednych z najbardziej rozpoznawalnych pojazdów campingowych na świecie. Zapraszamy na kolejny „Kategorii kamperów"!

Rodzaje kamperów / ALKOWA

ALKOWA czyli najbardziej rozpoznawalny pojazd campingowy na Świecie! Zapraszamy kolejną część "Rodzajów Kamperów".

Zapraszamy na „Kategorie kamperów” vol. II - czyli kolejny odcinek, w którym przybliżymy Wam cichego bohatera branży kampingowej czyli PÓŁINTEGRĘ!

Półintegra to niezaprzeczalnie najpopularniejszy kamper nie tylko w naszym kraju ale także za granicą! Łączy zalety kilku pojazdów i uznawany jest za niezwykle uniwersalny.

Jak sama nazwa wskazuje, wnętrze pojazdu w przeciwieństwie do Integry, jest podzielone pomiędzy przestrzeń mieszkalną a szoferkę pojazdu. Mamy tutaj wyraźny podział konstrukcji: szoferka zazwyczaj pochodzi ze standardowego pojazdu dostawczego a do niej (i podwozia oczywiście) domontowana jest kompleksowa zabudowa mieszkalna. Na pokładzie standardowej półintegry mamy zazwyczaj duże łóżko, prysznic z toaletą, aneks kuchenny oraz przestrzeń z fotelami i stolikiem. Konstruktorzy starają się maksymalnie wykorzystać szoferkę ale mimo obrotowych foteli, ta właśnie przestrzeń jest zdecydowanie mniejsza i węższa od omawianych już przez nas integrach. Mimo tej niedogodności półintegra ciągle ma do dyspozycji sporo miejsca i przestrzeni którą można z łatwością modyfikować według własnych pomysłów. Spotkamy wersje 2. 3 oraz 4/5 osobowe z zamontowanymi dodatkowymi, rozkładanymi łóżkami. 

Uniwersalna konstrukcja pojazdu czyli połączenie auta dostawczego oraz Integry ma oczywiście swoje zalety i wady. Do plusów zaliczyć możemy zdecydowanie łatwiejsze poruszanie się po drogach. Mamy tutaj standardową szoferkę „dostawczaka” więc prowadzenie nie powinno nastręczać większych kłopotów nawet początkującym kierowcom. Dzięki zwartej budowie pojazd będzie także ekonomiczniejszy i stabilniejszy przy większych prędkościach. Jeśli piszemy o plusach to wspomnieć musimy jeszcze o jednym i dla wielu najważniejszym czyli cenie zakupu takiego cacka. Nie oszukujmy się tanio nie jest :) ale za porządną półintegrę zapłacimy zdecydowanie mniej niż za przeciętnego kuzyna z kategorii „integra”. Na minus zaliczamy (podobnie jak w integrach) ciągle sporych rozmiarów przestrzeń hotelową, konieczność parkowania w odpowiednich miejscach i trudności w poruszaniu się poza utwardzonymi drogami.

Poznaj zalety i wady półintegry, najpopularniejszego z kamperów. Zapraszamy na nowy odcinek "Rodzajów kamperów" w naszej Bazie Wiedzy!

Rodzaje kamperów / PÓŁINTEGRA

Najpopularniejszy wśród kamperów! Poznaj wady i zalety PÓŁINTEGRY w nowym odcinku "Rodzajów Kamperów".

Zapraszamy na inaugurację naszej nowej serii „Czy wiesz że” w ramach której publikować będziemy całą masę przydatnych informacji dotyczących kamperów, caravaningu, overlandingu oraz wszystkiego co związane jest z naszą wspólną pasją którą jest podróżowanie! Zaczniemy od początku, dlatego w pierwszej kolejności zajmiemy się kamperami i ich rodzajami ponieważ sprawa wcale nie jest taka oczywista jak mogłoby się wydawać. 

Samo słowo „kamper” pochodzi od angielskiego „camper” i określa typ samochodu, zbudowanego lub przystosowanego do pełnienia funkcji autonomicznego pojazdu turystycznego. Prościej, pojazdu w którym możecie wygodnie podróżować, spać i wypoczywać. Prekursorami tego nurtu bezapelacyjnie są Stany Zjednoczone, gdzie pierwsze, specjalne pojazdy przystosowane do długich podróży pojawiły się już w XIX wieku. Były to popularne dyliżanse ciągnięte przez zaprzęg konny. Pierwsze pojazdy silnikowe pojawiły się na początku XX wieku ale wielki kryzys oraz II wojna światowa skutecznie zahamowały rozwój tego typu pojazdów. Do projektu mobilnego domu powrócono w latach 50-tych i od tamtego czasu branża caravaningowa nieustająco się rozwija. Obecnie, kampery produkowane są praktycznie na całym świecie, a my do znudzenia możemy przebierać w markach i modelach tych wyjątkowych samochodów. I tutaj docieramy do sedna, czyli do rodzajów kamperów. Powszechnie stosowana klasyfikacja opiera się na różnych parametrach ale najważniejsze z nich to sposób konstruowania pojazdów, przeznaczenie i ich wielkość! Obecnie wyróżniamy kilka rodzajów kamperów (i to już musicie wiedzieć jeśli nie chcecie wyjść na caravaningowych ignorantów) między innymi: integra, półintegra, alkowa oraz kampervan. 

Dzisiaj zajmiemy się kamperami z najwyższej półki, creme de la creme caravaningu czyli kamperami typu INTEGRA! 

Są to pojazdy zaprojektowane i budowane przez wyspecjalizowane firmy, symbol luksusu i elegancji. Integra czyli zintegrowana kabina i przestrzeń mieszkalna, powstaje na bazie gotowego układu napędowego (silnik, zawieszenie, rama) ale cała bryła, karoseria czy zabudowa pojazdu zaprojektowana jest w jednym celu, czyli maksymalnym i ergonomicznym wykorzystaniu przestrzeni. Integry to prawdziwe domy na kółkach w których znajdziemy na pewno ogromne łóżko z tyłu pojazdu, toaletę, prysznic (często w osobnych zabudowach) aneks kuchenny i część salonową (której częścią staje się kabina szoferki). Często wyposażone są w dodatkowe, rozkładane (nad częścią salonu) łóżko, dzięki czemu możemy bez trudu podróżować całą rodziną z dziećmi (lub znajomymi). Integry występują w wersjach 2, 3, 4 a nawet 5 osobowych. Ogromna powierzchnia pojazdów w tej kategorii sprawia że wnętrze może być dowolnie konfigurowane, wszystko zależnie od naszych potrzeb i widzimisię. Czy integra zatem to kamper doskonały?! I tak i nie :) Nawet integra ma swoje minusy! Przede wszystkim Integry są ogromne i ciężkie. Pomijając sprawę odpowiednich uprawnień do prowadzenia takiego pojazdu, jazda tym wynalazkiem nie należy do łatwych. Gabaryty sprawiają że już zwykłe parkowanie może okazać się wyzwaniem. Planując trasę musimy mieć na uwadze mosty, tunele, zwężenia (średniej wielkości pojazd może mieć bez trudu znacznie powyżej 3 metrów wysokości) Nie ma też mowy o zjeżdżaniu z utartych szlaków, utkniecie nawet na mokrej trawie o piasku nie wspominając. Następna kwestia to spalanie na poziomie ciężkiego auta dostawczego oraz ogromne opory powietrza które znacznie utrudniają poruszanie się po drogach szybkiego ruchu. Jak sami widzicie nie ma róży bez kolców nawet w branży cravaningowfj :)

Na podsumowanie tematu plusy i minusy Integry:

Poznaj różne rodzaje kamperów, zaczynając od luksusowych modeli INTEGRA. Odkryj ich zalety i wady w naszej nowej Bazie Wiedzy!

Rodzaje kamperów / INTEGRA

Wszystko co chcielibyście wiedzieć o rodzajach kamperów ale boicie się zapytać. Powiew luksusu czyli kampery typu INTEGRA! 

Ostatnia z omawianych przez nas kategorii, stosunkowo najmłodsza i nieustannie zyskująca na popularności. Kampervany to najprościej rzecz ujmując, samochody typu van lub samochody dostawcze dostosowane do naszych kempingowych potrzeb. Tutaj cała kempingowa zabudowa jest wkomponowana w tradycyjny, seryjny pojazd, bez poważnych zmian konstrukcyjnych czy ingerencji w bryłę pojazdu. Narodziny kategorii „kampervany” to lata 80’te i pojawienie się legendarnego VW Transportera w wersji „California”. Dostosowanie seryjnego pojazdu do możliwości podróżowania i spędzania w nim urlopu okazało się strzałem w dziesiątkę! Konsumenci zachwyceni byli prostotą i uniwersalnością takich pojazdów. Znakomicie się prowadziły, nie rzucały się w oczy a na codzień mogły służyć jako regularne pojazdy, przewożące ludzi i towary.

Zdjęcie artykułu

W ostatnich latach kampervany przeżywają swoją drugą młodość głownie za sprawą firm i producentów którzy dostrzegli ogromny potencjał w przebudowie pojazdów seryjnych. Obecnie wybór wśród kampervanów jest ogromny, mamy mnóstwo seryjnych pojazdów (vanów i dostawczych) w najróżniejszych zabudowach i konfiguracjach. Dzięki nowoczesnym rozwiązaniom i technologiom poradziliśmy sobie już z ograniczoną przestrzenią. W klasycznych pojazdach montuje się specjalne poszerzenia które zwiększają miejsce chociażby w części sypialnej, montuje się podwyższone ruchome sufity jak w tradycyjnej Californi lub namioty dachowe, dzięki którym mamy kolejne miejsca do spania. Aneksy kuchenne, toalety, prysznice to już codzienność w kampervanach. Jak sami widzicie, mimo ograniczeń związanych z seryjną konstrukcją pojazdu możliwości urządzenia naszego kampervana są ogromne i zależą jedynie od naszej wyobraźni i posiadanych przez nas środków. 

Co więcej, jeśli mamy smykałkę i lubimy majsterkować, sami możemy sobie zbudować wymarzonego kampervana! Na rynku jest mnóstwo firm i producentów gotowych elementów i całych zestawów zabudów. Bez trudu znajdziemy rozwiązania dla praktycznie każdego auta dostawczego albo vana. Podsumowując, kampervany to niezwykle uniwersalne pojazdy. Łatwo się prowadzą, są kompaktowe i zwrotne, zużywają najmniej paliwa z wszystkich omawianych kategorii a jeśli dodamy top tego niskie koszty utrzymania (serwisujemy praktycznie standardowe auto dostawcze) to już wiemy dlaczego ciągle zyskują na popularności. 

Kampervan czyli dostawczak z niespodzianką w środku! Kompaktowe, ekonomiczne, uniwersalne. Majsterkowicze Lubią To!

Rodzaje kamperów / KAMPERVAN

Kampervan czyli dostawczak z niespodzianką w środku! Kompaktowe, ekonomiczne, uniwersalne. Ciągle zyskują na popularności!