Amortyzatory VAN55 by Samczuk Mercedes Sprinter W907 (przód i tył)

Nasze amortyzatory dedykowane są do Mercedesa Sprintera W907 z napędem na cztery koła. Jest to w naszej opinii najlepsza, ogólnie dostępna platforma z bardzo ekonomicznym silnikiem oraz solidnym napędem na wszystkie koła.

Zestaw naszych amortyzatorów VAN55 by SAMCZUK opracowany został do samochodów typu campervan, ze stałym obciążeniem i zmiennym położeniem środka ciężkości. Takie pojazdy różnią się od zwykłych aut dostawczych zarówno masą, sposobem rozłożenia ciężaru oraz sposobem jazdy co jest niezwykle istotne w przypadku konstrukcji przeznaczonych do wymagającej jazdy w ciężkim terenie. Musimy pamiętać że amortyzator to nie tylko wyposażenie które "wybiera nierówności". Jest to element który kontroluje ruch całego nadwozia na nierównościach, w zakrętach, podczas przyspieszania lub gwałtownego hamowania. Zapobiega bujaniu się pojazdu, chroni podzespoły mechaniczne przed nadmiernymi obciążeniami i na samym końcu, znacznie zwiększa komfort podróżowania.

Standardowe amortyzatory nie są w stanie zapewnić odpowiedniej stabilności i bezpieczeństwa przy tylu zmiennych warunkach i okolicznościach użytkowania pojazdu. Dlatego właśnie zdecydowaliśmy się na budowę naszej własnej konstrukcji która podniesie poziom i jakość pracy zawieszenia na wyższy level. Tak powstał właśnie nasz zestaw amortyzatorów VAN55 by SAMCZUK!

Konstrukcja typu inverted przednich amortyzatorów zapewnia niespotykaną dotąd sztywność i odporność na boczne naprężenia występujące podczas poruszania się w terenie. Większa sztywność to z kolei stabilniejsza jazda i lepsze prowadzenie przy wyższych prędkościach. Odwrócona konstrukcja, gdzie cylinder znajduje się w górnej części a sztyca pracuje wewnątrz specjalnej tuleji to także dodatkowa ochrona tego najważniejszego i najdelikatniejszego elementu przed zabrudzeniem, błotem czy piaskiem które z łatwością mogłyby uszkodzić powierzchnię sztycy.

Każdy z amortyzatorów ma wbudowane dwa bump-stopy czyli niewielkie elementy o ogromnym znaczeniu. Odpowiedzialne są za wyhamowanie skrajnych ruchów amortyzatora. Obydwa te elementy zapewniają płynniejszą pracę zawieszenia i eliminują przykre dobicia i stuki przy odbiciu.

W naszym amortyzatorze mamy do dyspozycji 35 mm po stornie kompresji oraz 15 mm hamulca po stronie odbicia. Regulatory zapewniają 30 stopni regulacji w low speed (LSC), czyli w zakresie do 300 mm/s prędkości liniowej oraz 30 stopni regulacji high speed (**HSC), czyli powyżej 300 mm/s. Przedni amortyzator ma jeszcze dodatkowo 12 stopni reboundu czyli regulacjii odbicia, które określa jak szybko amortyzator powraca do pozycji wyjściowej.

W tylnym amortyzatorze również mamy po 30 klików dla high speed (HSC) i low speed (LSC) oraz 30 klików regulacji odbicia. Sztyce w obu amortyzatorach są grubości 25 mm, cylindry mają 50 mm średnicy wewnętrznej w tylnim i przednim.

Dzięki zastosowaniu indywidualnie opracowanego systemu zaworów oraz trzech sekcji tłumienia amortyzatora nasza konstrukcja bez trudu rozpoznaje i radzi sobie z każdym rodzajem nierówności. Uzyskujemy wysoką stabilność pojazdu w każdym terenie, bardzo dużą odporność samochodu na boczne podmuchy wiatru oraz większe przechylenia boczne.

* LSC - low speed compression / powolne ugięcie zawieszenia takie jak np. przechyły w zakrętach, hamowanie, łagodne nierówności czy podmuchy wiatru.

** HSC - high speed compression / szybkie ugięcie zawieszenia, między innymi: dziury, uskoki, szutrowa droga, progi i przeszkody typu kamienie i krawędzie.

AMORTYAZTORY PRZEDNIE

• Konstrukcja montube typu inverted - maksymalna sztywność, odporność na skręcanie i boczne obciążenia

• Powiększona powierzchnia odprowadzania ciepła - amortyzator nie przegrzewa się i działa nawet przy intensywnym obciążeniu

• Cylinder 50H8 AISI304 - stal nierdzewna o wysokiej odporności na korozję

• Zbiornik 45H8 - dodatkowa komora o dużej pojemności gwarantująca stabilną i liniową pracę

• Sztyca 25mm 42CrMo4 Q+T - bardzo gruba hartowana stal wysokiej wytrzymałości

• Zawór Mid Flow + pierścień PTFE jednoczęściowy - precyzyjna kontrola przepływu oleju i płynne działanie

• Regulator dwukanałowy po stronie kompresji Hi&low speed  (30+30stopni) - kontrola w każdym zakresie pracy

• Regulator jednokałanowy Low speed po stronie odbicia (12 stopni)

• Wbudowany bupstop po stronie kompresji 35mm

• Wbudowany bumpstop po stronie odbici 15mm

• Olej Fush RSF 2.5 - olej o niskiej lepkości, precyzyjna praca w szerokim zakresie temperatur

• Zabezpieczenie w technologii wegloazotowania QPQ - wysoka odporność na zużycie i korozję

• Adapter przedniego odbojnika - poprawia dopasowanie układu zawieszenia

AMORTYAZTORY TYLNE

• Konstrukcja montube - lepsze chłodzenie, stabilna praca

• Powiększona powierzchnia odprowadzania ciepła - stałe parametry nawet przy przeciążeniach

• Cylinder 50H8 St 52.3 - tal konstrukcyjna o wysokiej odporności na ciśnienie

• Zbiornik 45H8 - dodatkowa komora o dużej pojemności gwarantująca stabilną i liniową pracę

• Sztyca 25mm  42CrMo4 Q+T - bardzo gruba hartowana stal wysokiej wytrzymałości

• Zawór Mid Flow + pierścień PTFE jednoczęściowy - precyzyjna kontrola przepływu oleju i płynne działanie

• Regulator dwukanałowy po stronie kompresji Hi&low speed  (30+30stopni) - kontrola w każdym zakresie pracy

• Regulator jednokałanowy Low speed po stronie odbicia (30 stopni)

• Wbudowany bupstop po stronie kompresji 35mm

• Wbudowany bumpstop po stronie odbici 15mm

• Olej Fush RSF 5 - gęstszy olej, dostosowany do dużego obciążenia tylnej osi

• Relokator mocowania amortyzatora - poprawia geometrię pracy względem fabrycznego rozwiązania

• Relokator mocowania przewodów hamulcowych - umożliwia bezpieczny montaż przy większym skoku zawieszenia